1. Тестили - результат хороший 80,1 км/ч, 5 из 5. 2-е место после Гольфа. Сзади Мазда, Рено и еще кто-то там.Сообщение от Andrey_V
А господа товарищи журналисты тестили Астру на лосином тесте, каковы там результаты ?
Вот почему у sgrec Астра зачОтно рулится. У него в машине сзади балласт в виду двух человек, а не из-за какой-то там спортивной подвески...
2. Рулится хорошо. Но балласт был не у меня
Не знаю какой фокус был у вас. У меня был Фокус 2.0 Тренд - рулится он по сравнению с Астрой НАМНОГО лучше, особенно это касается Лосиного теста. При этом управляемость фокуса отмечали все авто издания, единственное, что говорили азарта мол там нет и все. Тем людям кому кажется, что астра круто управляется могу продемонстрировать обратное. Ну или сами попробуйте. Двигайтесь по шоссе, ну или садовому, скорость 90-110 км/ч - перестраваемся на соседнюю полосу (достаточно резко) и обратно и чувствуем заплыв жопы.Что-то все на разных J-ках ездят.
На асфальте ни разу такого не чувствовал.
Более того, на предыдущей Vectra C сзади была многорычажка - зад уезжал-прыгал регулярно в повороте при наличии даже достаточно легких неровностей.
В сравнении с Аккордом рулится не хуже. И уж точно не хуже Фокуса ведет себя в поворотах.
Что точно чувтствуется - то, что машина заметно тяжелее Фокуса, инерция, однако...
делал такое как на М9 (новая рига) что на Ленинградке и на скоростях выше, ни чего подобного не заметил! Дорогу держит уверенно и жестко! Если сравнивать с БМВ и Мерседесом то конечно отдыхает, а вот чпокус по мне, как корова на льду, ни динамики, ни уверенности. На нем больше ста только комикадзе, не говоря уже про тормоза и тд и тп! речь идет о стоке!
P.S. ездили в прошлый червег по новой рязанке, в луховицы, км 50-70 от москвы шел под 190-200, показания по gps Nokia N8, так заходил в поворот градусов 60 минимум было, с перестроением с правого в левый, держит четко, руль жестки! Может кто-то хочет более чем может дать Астра?
Перестраиваюсь каждое Воскресенье на Семфиропольском шоссе на скорости от 140 км/ч. Не плывет. 1 раз плыла, зимой, на крутом повороте при скорости 80 км/ч. Возможно на льду. Не видно было ни хрена.
читаем правильно пост:
Т.е. при правильном выборе скоростного режима режиме все в поряде.
На скоростях "80+", при прохождении поворота, попав на кочку/выбоину или резком перестроении в глубокой колее пустой зад прыгает, пока его не пригрузишь.
Сегодня решил проверить еще раз управляемость астры, на высоких скоростях 100+ ведет она себя уверенно при не очень резком маневрировании (МКАД 140-160 км/ч перестроения по несколько рядов вправо и влево) как только начинаешь немного резковато крутить баранку то возникает ощущение то что зад начинает отрывать, и это нормально т.к. зад ничем не загружен, еще зад плавает когда перед достаточно крутым поворотом для которого безопасная скорость прохождения (чтобы не выехать на встречку) составляет 60-70 км/ч подъезжаешь на 100-120 км/ч и начинаешь оттормаживаться (неважно со сбросом передач или нет) то в момент входа в поворот на легком тормозе возникает легкое плавание задней части, если позволяет ситуация то приотпускание тормоза это легко лечит, и плавает он все по той же причине, что загружено переднее внешнее колесо, а зад разгружен. Так что астра ведет себя ровно так как задумали конструкторы опеля и ничего больше, она не верткий гольф, просто наши ожидания не оправдались в части управляемости)
чтобы была лучше управляемость нужно было заказывать спорт шасси Flex Ride + 18е (а лучше 19е) и было бы вам счастье
Тем кому не нравится рулёжка на фокусе - в каком режиме работал гидроусилитель : "комфортный", "стандартный" или как бы это пафосно не звучало "спортивный". По поводу информативности не очень и слабой рулёжки это первые два режима , зато и вправду комфортно, но в спортивном всё чОтко на мой взгляд...
К сожалению, не было FlexRide когда брали(((чтобы была лучше управляемость нужно было заказывать спорт шасси Flex Ride + 18е (а лучше 19е) и было бы вам счастье
Перед поворотами стараюсь оттормозица чувствуется вес машины от этого стоновица страшно входить на большой скорости , один раз слегка занесло на легком повороте по песочку
ни 1го поста по теме топика))))
Mosquito, ну тут же типа пользователи а не строго технические специалисты тусят. Были бы мы на форуме механиков или гонщиков, которые автоспортом занимаются )))))))) - другое дело...
Последний раз редактировалось Andrey_V; 25.07.2011 в 00:48.
Лично меня балка сзади раздражает...Есть шоссе от Щелчка до Лосино-Петровского,по одной полосе и с хорошими поворотами,так после Сида на Астре пару раз кирпичей успел отложить
Гы. Была тут темка про "изменения в форуме".
С другой стороны о чем можно говорить после таких перлов :
ЗЫ. поворот с крутизной в 60 град (если мне не изменяет память 4-й категории у раллистов) пройти на 190-200 км/ч?!
F560PDA ну радиус и длина поворота не указана, может по 500 метров до центральной точки дуги)) я очкую больше 100 в дугу заходить если честно)) и так приятно чувствуется ускорение, а лишний риск не нужен.
Брешут, что 4 категория - 56-78 гадусов , критическая скорость 80-100 км\ч.
Может это в need for speed было ? ))))))
На самом деле думаю человек хотел написать что 190-200 он по трассе шёл а не в поворот заходил...
Вспомнилось последнее Гран-при Германии, Шумахер как раз болид не удержал (вылетел) на 60 градусном повороте (скорость думаю была как раз ~200). Предлагаю обратиться в команду на которой он выступает и предложить обмен, так как у Астры есть еще запас на таких скоростях видимоГы. Была тут темка про "изменения в форуме".
С другой стороны о чем можно говорить после таких перлов :
ЗЫ. поворот с крутизной в 60 град (если мне не изменяет память 4-й категории у раллистов) пройти на 190-200 км/ч?!
Интересно что этот мханизм используется на туринговых машинах V8 Supercars
спорить, и доказывать не буду,по трассе ДА, скорость вхождения в поворот ДА, длина поворота 200-300 метров неболее, скорость не сбрасывал, на дальняк мотаюсь прилично, ИМХО не плавает.
P.S. вы народ по делу сами бы говорили, а сарказм типо нфс или шумахера смешно,вы сами-то на чем еще ездили кроме чпокусов и то му подобное?
Сам частенько гоняю на машине шефа на R8 и вы представляете Астра просто АЦТОЙне управляемый!
Писькомер не подарить?
ildarchik
кризис среднего возраста?
Вот по этому и не вижу смысла обсуждать вопросы с людьми которые в 42 года несут полную чушь!
вторая категория
Драсьте-приехали, мне 23)))) Вы просто старайтесь отличать шутки от серьезного разговора) вас же никто не упрекал, все понимали, что вы имеете ввиду)ildarchik
кризис среднего возраста?
Вот по этому и не вижу смысла обсуждать вопросы с людьми которые в 42 года несут полную чушь!
вторая категория
Хрен с этим))) короче, я выше написал))) по мне лично держит уверенно дорогу
Ну а как еще реагировать на чушь про мега-рулежную астру и 200 км/ч в повороте. Только сарказм.
Плюс необоснованная чушь про фокус:
Плюс "пиписькомеряние"
В целом создается впечатление что пишет неуравновешенный подросток.
Имею в пользовании и астру и фокус. Как ни печально, но фокус рулится гораздо лучше (на фокусе для ЭГУРа пользую только режим спорт). Виной не "прозрачной" рулежки у астры является ватный ЭУР, обратная связь очень плохая. Положения не спасает ни флексрайд, ни R18 (кстати, для кого сделан режим тур для меня большая загадка).
Но у фокуса раздражает задняя подруливающая подвеска, в затяжных поворотах ощущения не из приятных. У астры такого, пока, не замечал.
Последний раз редактировалось Sharikoffs; 27.07.2011 в 09:33.
Sharikoffs
Вынужден согласиться, 4 года владел ФФ2.
Ну я об этом уже писал, поэтому просто присоединяюсь. Астра Оцтой)
Астра отцтой, Фокус отцтой - можно спорить до бесконечности. Поделюсь своим опытом. После того, как пересел с Астры Н на Форд 2 1.6 МТ (рестайлинг 2008 г.) был слегка удивлен, что подвеска плывет в поворотах или на дуге при поподании на неровности. Хотя ездил на ФФ2 не рестайлинг - такого не было. На Астре J тоже такое есть, но в более крутых поворотах при наезде на неровность или при резкой переставке на скоростях выше 100 км/ч. На счет ровной дороги Астра вне конкуренции - в крутых поворотах J держит дугу как по рельсам. Для сравнения сейчас езжу на Шкоде Октавии 1.8 турбо, так вот там крены так пугают и в том же самом повороте, где Астра играючи проходит, идет снос оси и включается ЕСП. Для себя выстроил следующую иерахию управляемости вышеописанных подвесок:
Астра J
Фокус 2
Астра Н
Фокус 2 рестайлинг
Шккода Октавиа new
PS конечно же исключая из обзора BMW, Мерседес и др. АВТО более высокого класса.
Блин, новый Civic с торсионной балкой
Галерея
Группа в Telegram