Пара полезных ссылок по теме:
а это народные умельцы с opelrekord.ru...
Какие плюсы и минусы в сравнениии с многорычажной задней подвеской? Опель решил сэкономить или применил новаторское решение, которое позволило не поднять цену Астры до уровня Гольфа и прочих? Или подвеска Уатта реально не хуже многорычажки ?
А смысл? Опель предлагает выбор?
Что-то Авторевю подозрительно молчит по поводу управляемости J, любят они погонять по поводу устойчивости и прочего. Ещё они очень любят VW.
И вопросик Спорт турьерам - там то есть такой ахимизм, или простая балка как раньше?
Я х.з. Рулится отлично. Кренов нет. Че еще надо?
+1Сообщение от sgrec
повороты проходит, как по рельсам
sgrec - у вас FlexRide есть? Может поэтому нет кренов. Меня лично очень пугает перестроение из полосы на другую и обратно. Жопа плывет на мой взгляд причем страшным образом...
Сравниваю с Passat B6 1.8T и Ford Focus.
ildarchik, ты на 140 по полосам прыгаешь))? У меня спортшасси и 18" колёса, проблема баржи отсутствует.
barabek
И такое бывает))) У меня 17 ContiSportContact 3 без спортшасси, управляемость откровенно разочаровала, точнее вот это заплыв задницы авто при перестроениях туда-обратно, в пологих то поворотах держак норм, правда руль пустоват... Попробуй сам перестроится резко туда-обратно и почувствовать как себя ведет жопа на твоем авто. Фокус делает это на ура, как Passat или BMW...
Фокус тоже на 17 колесах?
sgrec давайте распишу сразу всем поподробнее:
Ford Focus 3d Hatchback 2007 г.в. Trend - R16 205/55 (сейчас уже Sport называется, так называемая псевдоспортивная подвеска (аммортизаторы+пружины+задний стабилизатор на стойках - независимая подвеска). Проездил около 40к.
VW Passat 1.8 TSI 2008 г.в. Highline R16 (независимая подвеска). Проездил около 20к.
Focus очень хорошо едет, рулится лучше чем Passat (но менее комфортен естесственно).
Так же могу сравнить с BMW (120i 2008 и BMW X5 2011). Но смысла не имеет, ибо совсем другие машины.
Ну задний и полный привод с передним приводом как-то не корректно сравнивать. Да спортивную подвеску с гражданской тоже, как мне кажется.
sgrec
Почему нельзя? Да в принципе можно. Это же заводская комплектация. Стоят машины одинаково - класс тот же, why not как говорится.
Что касается BMW - ну да не совсем корректно. Но блин, народ же утверждает что Астра отлично управляется... Я вот так не считаю, видимо это вопрос кто на чем ездил до этого и с чем сравнивает.
Потому что берем любой внедорожник за цену Астры и едем в грязь. Потом пишем, что астра увязла даже не доехав до лужи. Вообще сравнивать надо не цены, а конструкции. Тем более что ты взял премиум б/у и ширпотреб Астру.
Про заводскую комплектацию: бери Flex Ride для сравнения тогда.
В том то и дело, что X5 (псевдокроссовер) и управляется лучше Астры... Я не брал премиум б/у)))) Flex Ride не было на Астре (у меня полька) в том то и дело когда-брал... Я думаю косяк именно из-за балки и никакой там Flex Ride в корне это не изменит...
ildarchik если развить тему, то и мотор тоже плохой по сравнению с X5, и тормоза ватные и еще 10 или 20 отличий не в сторону Астры. Никто не спорит, что многорычажка лучше, чем балка.Но вот могу сказать, что балка неплоха. Даже мерседес на следующие Цешки будет ставить. Так что...
sgrec
Не оч вас понимаю. Да забудьте про X5))) Вот есть фокус (второй или нынешний неважно), есть Мазда 3, Гольф - вот они все едут лучше в плане руля и управляемости, причем лучше намного, вот что огорчает... Хотя по комфорту конечно же все сливают астре...
А написал я это не из-за того, что вот просто словами покидаться, просто вижу, что очень многие хвалят астру J за управляемость, вот не понимаю почему (те у кого Flexride не берем, да и то полагаю, что они будут хуже перечисленных машин рулиться).
ildarchik Если честно, то тоже вас не понимаю
Плюсы - лучше чем скручиваемая балка, дешевле чем многорычажка, надежнее.
Ну так и обсуждаем... Все как то говорят про то, что балка - это плюс... Я вот этого не понимаю. То что она дешевле выходит чем многорычажка это не плюс, а отговорки для фиг знает кого. Так же можно и Рено Логан взять, надежный и дешевый)))))
Почему отговорки? У ФФ постоянно косточки летят и верхний рычаг. У балки ничего нет. Да и рулежка Астры не от балки "хуже" чем у одноклассников.
Логан меня покорил на бездорожье.
Согласен с тем, что управляемость разочаровала. Все выходные ездил на пассате Б6, сегодня сел в астру и так сложилось, что вчерашний маршрут на пассате совпал с сегодняшним на астре, маршрут пролегал от Одинцово до Барвихи по подушкинскому шоссе( много быстрых и медленных, закрытых и открытых поворотов котрые в полной мере дают понять то как автомобиль держит траекторию). Быстрые повороты с крутой дугой астра проходит на порядок хуже пассата( перед держит траекторию почти идеально, а вот зад плывет наружу причем непредсказуемо), а в медленных повортах астра как минимум не хуже, а может даже и чуток лучше пассата скорее всего в силу меньшей базы. Все выводы по поводу управляемости были сделаны исходя из приличного картингового опыта.
Как итог могу сказать то, что механизм Уатта может и удешевил конструкцию, но не дал того эффекта которого от него ожидали покупатели. Хочется увидеть на следующей астре уже полноценную многорычажку!
А мне больше нравится как управляется Астра, чем ФФ2 (был 1.8 МТ, владел 4 года).
И как то не парит, что у меня сзади (многорычажка или механизм Ваты).
Едет бодро, рулится приятно (сверчков всех задушил)...получаю удовольствие, чего и Вам желаю!
Я на Астре только на тест-драйве катался. Возможно есть нюансы и нужно привыкнуть, но поведение в поворотах не понравилось. Ощущение, что задница стремится уехать в бок было постоянно.
Ответом на вопрос нужно поинтересоваться у любителей Нижегородского кольца и фан-клуба деревни Мячково, они уж точно все недостатки механизма Уатта выявили...
Стремится, но не уезжает!!. Катался недавно по южным серпантинам. Задница вела себя хорошо
можно и я внесу свои 5 копеек)))) до астры, правда у меня сейчас H, а не J, у меня была хонда сивик с так расхваливаемой некоторыми людьми подруливающей многорычажкой сзади! скажу сразу, что супер-пупер управляемости, устойчивости и чего-то там еще нет и в помине, зато есть постоянный гемор с регулярно умирающими сайлентами, стойками и втулками стабилизатора! Короче мой выбор дешевая и надежная балка, тем более для гражданского автомобиля)))))
Вот-вот) Впечатления совпадают, у всех жопа плывет... Я говорю попробуйте перестроится на 80 км/ч с полосы на полосу и обратно - сразу говорю - стремное занятие. Печалька
hi_lex
Насколько мне известно у Сивика сзади тоже балка, ну по крайней мере на хетче, или вы про седан?
Владел 3 года Ford Focusом и Passat B6 - никаких нареканий по подвеске не было вообще, при этом ездил на них не ток в Москве (трасса Москва-Казань). Пробег у обеих 75 000 км. Так что не надо нести чушь про надежность. Астра отнюдь не самая надежная машина. У многих проблемы с движком, магнитлой и т.д., почему же вас это не остановило?
сивка был пятого поколения, 1997 года))) там независимая самоподруливающая))) я сказал именно про надежность подвески, а не все машины целиком! кстати про надежность, расхваливать астру не хочу, но это самый надежный мой аппарат)))
Плюсы и минусы, хе-хе... Плюс простота/дешивизна обслуживания, по надежности будем есть посмотреть. По рулежке: ощущение, что зад "пошел", только если входить в поворот на грани фола. Если кочка/колея в момент выполнения поворота/перестроения то зад весело прыгает. Два последних наблюдения на авто водитель+передний пассажир, сажаем сзади двоих-и уатт "успокаивается".
Фраза - сажаем сзади двоих-и уатт "успокаивается".
убилатак про жигули говорят)
А господа товарищи журналисты тестили Астру на лосином тесте, каковы там результаты ?
Вот почему у sgrec Астра зачОтно рулится. У него в машине сзади балласт в виду двух человек, а не из-за какой-то там спортивной подвески...
Что-то все на разных J-ках ездят.
На асфальте ни разу такого не чувствовал.
Более того, на предыдущей Vectra C сзади была многорычажка - зад уезжал-прыгал регулярно в повороте при наличии даже достаточно легких неровностей.
В сравнении с Аккордом рулится не хуже. И уж точно не хуже Фокуса ведет себя в поворотах.
Что точно чувтствуется - то, что машина заметно тяжелее Фокуса, инерция, однако...
Галерея
Группа в Telegram
